La jornada laboral de Andrea Marambio Brito comienza mucho antes de que cualquier cliente reciba su pedido. Esta joven repartidora de Amazon en Alemania, que comparte sus experiencias en TikTok bajo el usuario @andremarambio12, ha viralizado un vídeo que muestra la intensidad y exigencia del trabajo en la última milla de la logística.
Su día arranca en la estación de reparto, donde los trabajadores cargan la mercancía destinada a cada conductor. Según explica Andrea, ese día le asignaron nada menos que 180 paquetes. Mientras un compañero la ayuda a cargar la furgoneta, ella señala lo numeroso de la tarea que la espera.
Tras hacer una parada para repostar combustible diésel, inicia su ruta de reparto. A lo largo del trayecto, Andrea documenta fragmentos del paisaje y algunas de las peculiaridades que encuentra en el camino. Muestra, por ejemplo, la inventiva de algunos clientes para asegurar sus paquetes, una práctica cada vez más habitual en la entrega última milla. Sin embargo, la parte más importante del trabajo no se ve: cada paquete que deja en una puerta o buzón debe quedar registrado con una fotografía, para que haya constancia del lugar exacto donde se depositó.
Este registro es fundamental para evitar disputas con los clientes, pero también expone la presión que soportan los repartidores para cumplir con los tiempos y condiciones estrictas de la empresa.
Condiciones salariales: por encima del mínimo, pero con diferencias
El caso de Andrea invita a analizar el contexto laboral de los repartidores en el sector logístico. En Alemania, según los datos reflejados, un empleado de Amazon puede ganar entre 14,50 y 16,20 euros brutos por hora. Esto se sitúa por encima del salario mínimo legal alemán, que actualmente es de 13,90 euros por hora.
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Estas cifras implican un sueldo bruto mensual que oscila entre 2.400 y 2.800 euros, considerando una jornada completa de 40 horas semanales. No obstante, el sueldo neto varía dependiendo de la clase fiscal, con un promedio que va de los 2.100 a los 2.400 euros mensuales.
Un elemento clave en el sector es quién contrata realmente al repartidor. La mayoría no trabajan para Amazon directamente, sino para empresas externas conocidas como DSP (Delivery Service Partners). Estas compañías colaboradoras pueden ofrecer incentivos adicionales como bonos por no tener bajas o dietas diarias.
También existe el modelo Amazon Flex, en el que los repartidores son autónomos con sus propios vehículos y cobran una tarifa de 25 euros la hora, aunque deben asumir costes como combustible, seguros e impuestos.
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El reto de la última milla y los paquetes no entregados
El testimonio de Andrea se suma al de otros repartidores que han denunciado las duras condiciones del trabajo de reparto. Antonio, otro profesional del sector mencionado en el reportaje original, explicaba que ganaba apenas 26 céntimos por paquete entregado y afirmaba: “si volviera, no volvería a montar”.
Por su parte, Zigor Hernández advertía del desconocimiento de muchos clientes sobre la realidad del reparto: “Pensáis que subimos todos los paquetes a casa y no es así. Tened cuidado con lo que pedís”. Denunciaba las dificultades del trabajo, incluyendo paquetes pesados, escaleras sin ascensor y la presión constante para cumplir con las rutas.
Al finalizar el día, Andrea regresa a la estación sobre las siete de la tarde para devolver los paquetes que no pudo entregar y ordenar las bolsas para la siguiente jornada. Solo entonces concluye realmente su jornada laboral y puede pensar en volver a casa.
Su testimonio se ha convertido en un reflejo de las condiciones y retos que enfrentan miles de repartidores que hacen posible la comodidad del comercio electrónico hoy día, poniendo en evidencia la exigencia física y mental detrás de cada entrega.
Imagen: @andremarambio12
